Poucas novidades no Q1 e no Q2 de hoje em Cingapura. Na primeira degola, ficaram as habituais Force Índia, a Honda de Barrichello, e a Renault de Piquet. Talvez a maior surpresa seja Bourdais, fora da briga logo na primeira etapa do treino classificatório.
No Q2 as coisas ficaram mais dramáticas e o treino terminou mais cedo para a Renault. Ainda na volta de aquecimento, Alonso encostou o carro número 5 em uma das áreas de escape da pista urbana, desceu do carro e demonstrou desespero e perplexidade ao se ver sem chances de ir ao Q3. A irritação do espanhol tem um motivo muito simples: Alonso sabia que tinha chances de uma boa posição no grid porque a Renault, surpreendentemente, se adaptou bem ao traçado cingalês. O bicampeão liderou duas das três sessões de treinos livres e com uma estratégia de paradas um pouco mais ousada, poderia pensar até em largar na 1ª fila. Mas, a frase-clichê do mestre Fangio existe para ser usada nesses momentos (e eu não tenho o menor desconforto em usá-la, afinal, citar Fangio jamais será algo desabonador): carreras son carreras.
Então, treinos são treinos.
No Q2 as coisas ficaram mais dramáticas e o treino terminou mais cedo para a Renault. Ainda na volta de aquecimento, Alonso encostou o carro número 5 em uma das áreas de escape da pista urbana, desceu do carro e demonstrou desespero e perplexidade ao se ver sem chances de ir ao Q3. A irritação do espanhol tem um motivo muito simples: Alonso sabia que tinha chances de uma boa posição no grid porque a Renault, surpreendentemente, se adaptou bem ao traçado cingalês. O bicampeão liderou duas das três sessões de treinos livres e com uma estratégia de paradas um pouco mais ousada, poderia pensar até em largar na 1ª fila. Mas, a frase-clichê do mestre Fangio existe para ser usada nesses momentos (e eu não tenho o menor desconforto em usá-la, afinal, citar Fangio jamais será algo desabonador): carreras son carreras.
Então, treinos são treinos.
A patologia automotiva que vitimou a Renault de Alonso foi um problema na alimentação de combustível do motor, como informou o Carlos Gil da Tv Globo.
11
Jarno Trulli
Toyota
01m45s038
12
Jenson Button
Honda
01m45s133
13
Mark Webber
Red Bull
01m45s212
14
David Coulthard
Red Bull
01m45s298
15
Fernando Alonso
Renault
01m44s971
16
Nelsinho Piquet
Renault
01m46s037
17
Sebastien Bourdais
Toro Rosso
01m46s389
18
Rubens Barrichello
Honda
01m46s583
19
Adrian Sutil
Force India
01m47s940
20
Giancarlo Fisichella
Force India
00m00s000
2 comentários:
Uma pena o que aconteceu com o Alonso. Ele tinha boas chances de largar em boa posição.
Coisas do automobilismo
Também acho...
sou da mesma opinioão que o mauricio
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