A equipe BMW e a Ferrari são os maiores focos das fofocas. Apesar de Kimi Raikkonen e Felipe Massa viverem repetindo que seus contratos não expiram esse ano, a imprensa insiste em colocar Robert Kubica na escuderia italiana em 2009. Também se fala que Nick Heidfeld estaria com os dias contados na BMW. Os substitutos, pelo que se pode avaliar, seriam Fernando Alonso e o brasileiro Bruno Senna, que carrega um dos sobrenomes de maior octanagem da F-1. Senna esclareceu que ainda não foi sondado pela BMW e por equipe nenhuma, e lembrou que a possivel vitória no campeonato de GP2 esse ano não garante vaga na F-1 ano que vem.
A contratação de Bruno pela BMW não é a única possibilidade segundo os jornais europeus. A Toro Rosso (STR) também estaria interessada no brasileiro. A suspeita das folhas européias são alimentadas pelo fato de Gerhard Berguer ser um dos proprietários do time. Berguer foi companheiro de equipe e amigo pessoal do tio de Bruno, o tricampeão Ayrton Senna, no início da década de 1990.
Vale lembrar, porém, uma coisa: jornais sobrevivem de vendas e a F-1 é a categoria de maior prestígio no velho continente. Especular sobre o futuro dos pilotos para o próximo ano é o esporte preferido de folhas como a alemã Bild, a italiana Gazzetta Dello Sport e a espanhola As. Boatos na Fórmula-1, ainda na metade do ano, e lançados em páginas de jornais, são apenas boatos.
Na McLaren do início do ano passado ninguém podia imaginar Hamilton andando mais que Alonso ou disputando vitória com o espanhol. O que se esperava era que Ron Dennis utilizasse a tática inteligente, a de definir com clareza a hierarquia dentro da equipe. Mas Dennis preferiu a burra estratégia da igualdade e deu aos dois pilotos condições iguais na pista. O que poderia ser uma cordial relação de apredizado descambou para uma explosão de ira do espanhol. Alonso, que esperava ser tratado como um reizinho, se ressentiu, estourou um escândalo de espionagem e a McLaren se perdeu em sua briga interna, entregando um título garantido ao azarão Kimi Raikkonen.
De uma ou de outra forma, a corrida terminou com a Ferrari fazendo dobradinha. É o esperado domínio vermelho, que se fez regra em circuitos "normais", longe das ruelas apertadas de Mônaco ou do asfalto esfarelante de Montreal. A Ferrari também contou com a sorte hoje em Magny-Cours: viu os principais rivais na tabela de times ficarem ainda mais para trás. A sorte ajudou, mas não foi decisiva para os italianos. O fato de Raikkonen ter chegado em 2º mesmo com sérios problemas comprova que o carro de Maranello é o alvo a ser atingido pelos rivais.
Massa sai do circuito de Nevers como líder da temporada pela 1ª vez na carreira. E as marcas da vitória de hoje não param por aí: Massa se torna o 4º piloto a atingir a ponta em 2008, e o 2º brasileiro a vencer um GP sob bandeira francesa (o outro foi Nelson Piquet em 1985). Mas Felipe é o 1º brazuca a vencer em Magny-Cours (a vitória de Piquet foi no circuito de Paul Ricard). Com os 10 pontos de hoje, Massa se torna o 1º brasileiro a ser líder desde a temporada de 1993 quando Ayrton Senna assumiu a ponta da tabela depois de vencer em Interlagos, Donnignton Park e Monte Carlo. Naquele ano, porém, Senna não foi campeão. Seria a hora de mudar a escrita?
Trulli completou o mais italiano dos pódios até agora. Além da dobradinha da Ferrari, a festa do champagne em Magny-Cours teve a presença do piloto da terra da bota, que desde 2005 não participava da premiação. Trulli vem fazendo uma corajosa temporada, sempre beliscando os pontos com a Toyota. Depois de passagens apagadas por Renault e Jordan, Trulli enfim parece ter se encontrado na equipe nipônica. 
Mas a briga de Hamilton com Piquet não foi o único encontro que McLaren e Renault protagonizaram em Magny-Cours. Depois de disputar em vão a posição com Nelsinho, Hamilton se encontrou duas vezes com Fernando Alonso na pista gaulesa. Nas duas Hamilton conseguiu fazer a ultrapassagem com facilidade, mas um suspense rondou os expectadores do GP. Depois do relacionamento explosivo dos dois na McLaren ano passado, a Fórmula-1 sempre espera faíscas nos encontros entre o inglês e o espanhol. Apesar dos triunfos sobre o arqui-rival, Hamilton não foi bem no GP França. O pupilo de Ron Dennis obteve um grande prejuízo no campeonato de pilotos: não pontuou e agora está 10 pontos atrás do líder Felipe Massa.
Piquetzinho não chegou ao Q3. Deu sorte com as perdas de posições de Lewis e Kovalainen e larga a uma posição da pontuação. Nunca a chance de um bom resultado esteve tão próxima do brasileiro. Boa estratégia combinada a uma dose segura de calma e Nelsinho tem boas chances de sair com pontos da França.
Pouco a dizer sobre a atuação fraca de uma equipe que ameaçou incomodar as grandes e até venceu um GP em 2006. É curioso que um time com integrantes do naipe de Jenson Button (que foi apontado com menino-prodígio quando surgiu na F-1), Rubens Barrichello (6 anos de Ferrari e mais de 255 GP's no currículo) e Ross Brawn (o arquiteto da vitoriosa carreira de Schumacher na Ferrari) esteja sofrendo tanto para desenvolver o carro. Isso sem falar na questão financeira, que não é problema para uma equipe financiada por uma montadora.
- No Barhein, a primeira grande exibição de força da Ferrari na temporada: dobradinha com Massa em 1º e Raikkonen em 2º. Mas também no Barhein a BMW deu a sua primeira demonstração de ousadia: Kubica foi pole no sábado, mas não pôde competir com o ritmo de corrida dos italianos. Apenas completou o pódio. A McLaren tropeçou: Kovalainen foi somente 5º e Hamilton, depois de se envolver em um acidente com Alonso, chegou em 13º, uma volta atrás. A tabela de times saiu do oriente com BMW líder (30), Ferrari vice (29) e McLaren em 3º (28);
- Na Turquia, outro bom desempenho da Ferrari e outro tropeço da McLaren. Os italianos fizeram 16 pontos com a vitória de Massa e o 3º lugar de Raikkonen. Hamilton foi 2º e Kovalainen não pontuou. Kubica e Heidfeld foram 4º e 5º, respecitivamente. Ferrari se mantinha na ponta (63), BMW consolidava-se como vice (44) e McLaren, acumulando tropeços, era 3ª (42);
