Renault 2009: R29/Williams 2009: FW31

No novíssimo circuito de Portimão, no sul de Portugal, Renault e Williams apresentaram seus carros para a temporada 2009 da F-1. A Renault quer voltar a vencer e apostou suas fichas no R29, que será guiado pela mesma dupla do ano passado: o bicampeão Fernando Alonso e o brasileiro Nelsinho Piquet.

A equipe francesa causou impacto pelas mudanças do seu esquema de pintura. Os bólidos vão ganhar mais tons de amarelo e vermelho graças à mudança do fornecedor de lubricantes. A saída da Elf e a chegada da Total motivaram a alteração cromática na equipe.

O R29 apresenta ainda a famosa bigorna, apêndice que foi sensação em 2008, adotado por quase todas as equipes. Em 2009, porém, a peça não parece estar nos planos dos projetistas dos outros times.

O novo modelo da Renault tem bico quadrado e não está lá essas coisas em termos de beleza, tanto na combinação de cores (me pareceu infeliz), quanto no design do bólido.

Já Williams exibiu o novíssimo FW31. E o que mais chamou atenção na apresentação dos carros ingleses foi a ausência dos pilotos titulares. Nico Rosberg e Kazuki Nakajima não deram as caras na pista lusa. Somente o test driver Nico Hulkenberg esteve presente no lançamento do bólido, que ainda não está com sua pintura oficial, somente revelada no próximo mês.

E falando na carenagem do carro de Grove, há pelo menos uma notícia aliviante: o RBS, importante patrocínio da equipe inglesa parece não ter sucumbido à crise financeira. O Royal Bank of Scotland chegou a ser socorrido pelo governo inglês no ano passado e especulou-se sobre seu futuro. Na F-1, o estado cambaleante da instituição financeira gerou preocupação com a Williams, já que o banco injetou, somente em 2008, cerca de 14 milhões de dólares no time. Falou-se que sem essa quantia a Williams pararia de funcionar. A passagem da fase aguda da crise parece ter dado uma mão a Frak Williams. Ver a marca do RBS ainda na carenagem do carro de sir Frank é um alívio.

Quanto aos aspectos técnicos do carro, uma novidade: a Williams já aprontou seu KERS, desenvolvido na própria fábrica do time na Inglaterra. O sistema de recuperação de energia do FW31 inova por ser baseado em engrenagens, enquanto os outros times optaram por baterias para armazenar a energia excedente. Os motores continuam sendo da Toyota.

Os dois modelos vão à pista ainda hoje em Portugal.